Les nuisances de l’aéroport

Vols de nuit – bruit des avions – nuisance sonore

Station de mesure du bruit et des trajectoires des avions (Cents et Hamm)

Septembre 2020:

Avis concernant le projet du plan d’action contre te bruit de l’Aéroport de Luxembourg, septembre 2020.

Madame la Bourgmestre, Mesdames, Messieurs les Echevins

Conformément à la procédure d’élaboration des plans d’action régie par la loi modifiée du 21 juin 1976 relative à la lutte contre le bruit, nous vous transmettons
nos observations et suggestions suite à la consultation publique au sujet du plan d’action contre le bruit de l’Aéroport de Luxembourg, septembre 2020, ci-après.

Remarques générales.

– Indications vagues

Vu que l’action contre le bruit est un document vivant qui perpète dans le temps il y a lieu de donner plus d’indications quant à l’échéancier. Le lecteur voudrait
pouvoir suivre un plan des actions et en voir révolution jusqu’à la prochaine mise à jour. Nous proposons les indications suivantes :

En cours depuis le (date), réalisé (indication de pourcentages), estimation de fin de projet (année ou date), audit trail pour les changements, priorités des
actions, executive summary par priorité et par réalisation des points d’actions.

L’indication actuelle prête à croire que divers dossiers n’avancent guère d’un projet à l’autre, la mise en ouvre doit être raccourcie. Simplification administrative
souhaité.

– Confusion

Nous comprenons que beaucoup d’intervenants de différents secteurs doivent présenter leurs aspects sur ce document. Tous présentent leurs chiffres de
références et ce pour les années y relatives.

Malheureusement ce fait prête à confusion auprès du lecteur. De ce fait nous proposons de se baser sur les mêmes données / années de référence pour tout le
projet. Nous avons indiqué quelques exemples ci-dessous qui soulignent les confusions possibles. Si on s’était basé sur quelques années-dé pour tout le
document le lecteur aurait mieux pu suivre révolution de part et d’autre

Exemple Page 9 paragraphe 2.1
Exemple Page 25 paragraphe 3. 4.3

CONTINUER A LIRE LA LETTRE DU SIILFC

Septembre 2019:

Voir le détail des vols de nuit de Janvier – Septembre 2019

Janvier 2018: Lettre du SIILFC à Monsieur Francois Bausch, ministre du développement durable et des infrasctructures

Voir la lettre: Application de la réglementation des vols de nuit et son contrôle 

Janvier 2018:

Objectives pour la réduction du bruit nocturne de l’aéroport.

– Vérification et amélioration du respect du repos nocturne des riverains de l’aéroport.

– Vérification des dérogations pour les vols de nuit accordées et/ou refusées.

– Identification des tricheurs/profiteurs et des grands pollueurs (horaire/bruit/trajectoires).

– Identification et classification des types d’avions trop bruyants et moins bruyants.

– Analyse et optimisation des trajectoires et profils d’altitude.

– Forcer l’instauration:

– des taxes évasives pour les vols de nuit
– des pénalités/amendes élevées pour les tricheurs/profiteurs.

Observations

– Bruit de fond élevé: trafic routier ( autoroute et Val de Hamm) avec multiples pointes par le trafic aéroportuaire (dépassant 85 dB(A)).

– Niveau du bruit L night supérieur aux limites de l‘OMS et du Plan d‘action contre bruit de l‘aéroport

– Avion fret:

75 – 82 dB(A) lors de l‘atterrissage
82 – 92 dB(A) lors du décollage

– Do-it-yourself-shop pour les compagnies aériennes: Dérogation permanente = automatique pour > 95{7dde9e8db0a08178f0a9826ed98513f683d3ab9e94ef9d49318a5dab791255a5} des vols de nuit en 2018.

– Non-respect du profil d‘altitude des avions fret lors du décollage

– Non-respect du profil d‘altitude et des trajectoires des avions passagers.

– Interprétation très généreux du règlement grand-ducal du 24 mai 1998 fixant les conditions d‘exploitation de l‘aéroport.

Réunion de concertation ANA-USILL-SIILFC-Syndicat Hamm

– Tendances des derniers années

– Mise en place d’un tableau précis (Explications) en relation avec les définition du RGD

– Analyse des données et dérogations

– Identification des grands «contributeurs»

– Sensibilisation des compagnies aériennes

– Planifier rencontres LUXAIR, CARGOLUX et autres

– Améliorer la maitrise des départs et arrivées 23:00- 06:00

– Depuis plusieurs années: Augmentation ( + 33{7dde9e8db0a08178f0a9826ed98513f683d3ab9e94ef9d49318a5dab791255a5} en 2018) des vols retardés = > vols de nuit (Palma di Mallorca, Lisboa, Porto, Barcelona, Îles Canaries)

– Identification détaillée des origines des retards

– Plans/actions de LUXAIR:

– Hot stand-by (Avion et crew)

– Premiers décollages: 06:00 heures => 06:15 heures

– Derniers atterrissages: 22:50 heures => 22:30 heures

– Décollage après 23:00 heures : Non

En date du 1 mars 2019 nous avons participé à une réunion de concertation entre l’Administation de la navigation aérienne , Cargolux , l’USILL et notre Syndicat.

Ensemble avec les représentants de l’USILL nous avons informé Cargolux des problèmes des vols de nuits.

Nous avons demandé d’avoir des raisons pour les multiples vols retardés. Grâce à notre station de mesure, nous avons pu détecter divers vols qui arrivent systématiquement après 01.00 hrs du matin.

Cargolux nous a informés sur leur projet de détection de causes potentielles qui peuvent provoquer des retards. Les résultats de cette analyse vont ensuite générer un système qui permettra une meilleure gérance des avions. Suite à cette mesure, on espère pouvoir réduire les retards.

Les vols qui sont systématiquement retardés seront analysés par Cargolux. Nous sommes en attente de réponses.